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易胜博代理开户网:在集成电路技术研究领域设立

时间:2021/10/9 18:43:49  作者:  来源:  浏览:6  评论:0
内容摘要:三是国内芯片技术和工艺不足,难以有效替代。我国自动驾驶汽车芯片的全球市场份额不足5%,且集中在低端、低附加值领域。关键技术水平和工艺难以支撑全球各领域汽车级芯片供应,难以有效解决全球“核心短缺”危机。具体来说,我国目前最先进的半导体生产线只有14纳米工艺,不符合汽车法规的要求。40纳米以下的汽车级芯片都需要在国外粘贴,...

三是国内芯片技术和工艺不足,难以有效替代。我国自动驾驶汽车芯片的全球市场份额不足5%,且集中在低端、低附加值领域。关键技术水平和工艺难以支撑全球各领域汽车级芯片供应,难以有效解决全球“核心短缺”危机。具体来说,我国目前最先进的半导体生产线只有14纳米工艺,不符合汽车法规的要求。

 

40纳米以下的汽车级芯片都需要在国外粘贴,芯片IP高度依赖国外。此外,我国汽车级芯片在制造、包装、测试、可靠性、功能安全、信息安全等领域缺乏独立统一的质量标准和测试评估体系,行业缺乏权威的第三方认证平台。现场专业人才培养起步较晚,导致国内汽车企业特别是自动驾驶汽车企业选择技术成熟度和循证可靠性较高的国外厂商作为配套,自动驾驶汽车芯片企业进一步失去发展动力。

 

我国应把这次“芯片荒”危机转变为自主芯片发展的契机,在通过国际磋商等方式支持和鼓励国际芯片重点供应地区复工复产的同时,加快国内芯片产业转型发展。首先,要大力提高国产芯片的关键技术和工艺水平。突破先进工艺技术、晶圆制造技术、光刻胶辅助材料发展瓶颈,重点推动国内领先芯片代工企业加强先进工艺研发,外商投资支持政策吸引芯片领域技术优势企业在我国建立合资企业,深化技术交流,并促进我国进一步融入国际芯片产业链。

 

第二,要推动建立统一的标准体系和第三方认证平台。依托专项科技研究等形式,建立起独立统一的车载级芯片测试评估技术体系和标准体系。建设汽车芯片领域国家第三方认证实验室,为芯片测试和评估提供完整的可靠性测试平台。依托行业组织和研究机构开展国内外车级芯片标准系统对接研究,并实现相关标准和测试评价结果的国际互认。

 

同时,有必要推动自动驾驶汽车企业优先使用自动驾驶芯片。建立和完善相关政策,鼓励独立企业审慎普惠使用自主芯片,对符合条件的企业给予相应的财政补贴和税收优惠,制定与自主芯片应用相匹配的保险政策,并解决了国内独立汽车公司的芯片问题。担心应用程序。评估总结前期行业标准政策实施效果,研究探索自动驾驶车级芯片“白名单”体系。

 

此外,还要不断提高芯片领域专业人才的培养水平。鼓励有条件、有实力的高校和科研院所设立集成电路专业,同时与汽车公司、芯片公司联合设立汽车级芯片专业,打造校企联合培养能力,共同打造“芯片+汽车”复合型人才;在集成电路技术研究领域设立“青年科学家”项目和“青年科学基金”项目,培养青年技术研究后备力量。


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